Bahaya Ulah Ngoperasikeun Lockout Tags

Téknik anu saé sareng téknologi canggih terus ningkatkeun kasalametan alat-alat konstruksi sareng jalma-jalma anu damel sareng éta. Nanging, sakapeung cara anu paling pinter pikeun nyegah kacilakaan anu aya hubunganana sareng peralatan nyaéta pikeun nyingkahan kaayaan anu berpotensi bahaya di tempat munggaran.
Hiji jalan ngaliwatanlockout / tagout. Ku lockout / tagout, anjeun dasarna nyarioskeun ka pagawé sanés yén sapotong pakakas bahaya teuing pikeun beroperasi dina kaayaan ayeuna.
Tagouts mangrupikeun prakték ninggalkeun labél dina mesin pikeun ngingetkeun karyawan sanés supados henteu nyabak mesin atanapi ngamimitianana. Lockouts mangrupikeun léngkah tambahan anu ngalibatkeun nyiptakeun halangan fisik pikeun nyegah mesin atanapi komponén alat ngamimitian. Duanana prakték kudu dipaké babarengan pikeun mastikeun kaamanan maksimum.
Numutkeun kana Pusat Pengendalian sareng Pencegahan Panyakit, operator skid steer maot dina kacilakaan sababaraha taun ka pengker nalika anjeunna kajebak antara perumahan silinder hidraulik skid steer sareng pigura. Saatos operator kaluar tina skid steer, anjeunna ngahontal pedals suku anu ngadalikeun panangan loader pikeun mupus salju. Pusat Pengendalian sareng Pencegahan Panyakit nyatakeun yén operator éta tiasa salah nurunkeun pos korsi kaamanan pikeun ngangkat ember sareng ngagampangkeun pédal. Hasilna, mékanisme ngonci gagal kalibet. Nalika ngabersihkeun, operator mencét sampéan, nyababkeun booming angkat ngageser sareng naksir anjeunna.
"Seueur kacilakaan kajantenan kusabab jalma-jalma kajebak dina titik ciwit," saur Ray Peterson, pangadeg Pelatihan Vista, anu ngahasilkeun pidéo kaamanan ogé pidéo anu aya hubunganana sareng lockout / tagout sareng bahaya alat beurat anu sanés. "Contona, aranjeunna bakal ngangkat hiji hal kana hawa teras gagal ngonci éta cukup pikeun nyegah éta gerak, sareng éta bakal geser atanapi ragrag. Anjeun tiasa ngabayangkeun yén éta tiasa nyababkeun maot atanapi luka parah. ”
Dina seueur skid steers sareng track loaders, mékanisme ngonci mangrupikeun pos korsi. Nalika pos korsi diangkat, panangan angkat sareng ember dikonci dina tempatna sareng teu tiasa gerak. Nalika operator asup ka taksi sareng nurunkeun bar korsi ka tuur, gerakan panangan angkat, ember, sareng bagian anu gerakna diteruskeun. Dina excavators sarta sababaraha alat beurat lianna dimana operator asup ka taksi ngaliwatan panto samping, sababaraha model mékanisme ngonci anu levers napel armrest nu. Gerakan hidrolik diaktipkeun nalika uas diturunkeun sareng dikonci nalika uas aya dina posisi luhur.
Leungeun angkat kendaraan dirancang pikeun diturunkeun nalika kabin kosong. Tapi nalika perbaikan, insinyur jasa kadang kedah ningkatkeun booming. Dina hal ieu, perlu pikeun masang bracket panangan ngangkat pikeun sakabéhna nyegah panangan ngangkat tina ragrag.
"Anjeun angkat leungeun anjeun sareng anjeun ningali tabung ngalir ngaliwatan silinder hidrolik anu kabuka teras pin anu ngonci dina tempatna," saur Peterson. "Ayeuna dukungan éta diwangun, janten prosésna disederhanakeun."
"Kuring émut insinyur anu nunjukkeun kuring tapak tatu dina pigeulangna saukuran dolar pérak," saur Peterson. "Arloji na geus shorted kaluar batré 24-volt, sarta alatan jerona kaduruk, anjeunna leungit sababaraha fungsi dina ramo dina hiji leungeun. Sadaya ieu tiasa dihindari ku ngan saukur megatkeun hiji kabel.
Dina unit anu langkung lami, "anjeun gaduh kabel anu kaluar tina pos batré, sareng aya panutup anu dirancang pikeun nutupan éta," saur Peterson. "Biasana ditutupan ku gembok." Taroskeun manual anu gaduh mesin anjeun pikeun prosedur anu leres.
Sababaraha unit anu dileupaskeun dina taun-taun ayeuna gaduh saklar anu diwangun anu motong sadaya kakuatan kana mesin. Kusabab eta diaktipkeun ku konci, ngan nu boga konci bisa balikkeun kakuatan ka mesin.
Pikeun parabot heubeul tanpa mékanisme ngonci integral atawa pikeun manajer armada anu merlukeun panyalindungan tambahan, parabot aftermarket sadia.
"Kaseueuran produk kami mangrupikeun alat anti maling," saur Brian Witchey, wakil presiden penjualan sareng pamasaran The Equipment Lock Co.
Konci aftermarket parusahaan, cocog pikeun skid steers, excavator jeung tipe séjén pakakas, ngajaga kadali drive alat-alat urang ngarah teu bisa dipaling ku maling atawa dipaké ku pagawé lianna salila perbaikan.
Tapi alat konci, naha diwangun-di atanapi sekundér, ngan bagian tina solusi sakabéh. Labeling mangrupikeun sarana komunikasi anu penting sareng kedah dianggo nalika panggunaan mesin dilarang. Contona, upami anjeun ngalakukeun pangropéa dina mesin, anjeun kedah ngajelaskeun sakeudeung dina labél alesan pikeun gagalna mesin. tanaga pangropéa kedah labél wewengkon mesin ti mana bagian geus dihapus, kitu ogé panto taksi atawa kadali drive. Nalika pangropéa parantos réngsé, jalma anu ngalaksanakeun perbaikan kedah ngadaptarkeun tag, saur Peterson.
"Seueur alat konci dina mesin ieu ogé gaduh tag anu dieusi ku pamasangan," saur Peterson. "Éta kedah janten hiji-hijina anu gaduh konci, sareng aranjeunna kedah ngadaptarkeun tag nalika aranjeunna ngahapus alatna."
Tag kudu disambungkeun ka alat ngagunakeun kawat awét cukup kuat pikeun tahan kaayaan kasar, baseuh atawa kotor.
Komunikasi leres-leres konci, saur Peterson. Komunikasi kalebet palatihan sareng ngingetkeun operator, insinyur sareng personel armada sanés ngeunaan lockout / tagout, ogé ngingetkeun aranjeunna ngeunaan prosedur kaamanan. Karyawan armada sering akrab sareng lockout / tagout, tapi sakapeung aranjeunna tiasa nampi rasa aman palsu nalika padamelan janten rutin.
"Lockout sareng tagging saleresna saderhana," saur Peterson. Bagian anu sesah nyaéta ngajantenkeun ukuran kaamanan ieu bagian integral tina budaya perusahaan.