Rékayasa anu saé sareng téknologi canggih terus ningkatkeun kasalametan alat konstruksi sareng jalma anu damel nganggo éta. Nanging, sakapeung cara anu paling cerdas pikeun nyegah kacilakaan anu aya hubunganana sareng alat nyaéta ku cara nyingkahan kaayaan anu berpotensi bahaya ti mimitina.
Salah sahiji cara nyaéta ngaliwatankonci/tagoutKu cara lockout/tagout, anjeun sacara dasarna ngawartosan pagawé sanés yén hiji alat bahaya teuing pikeun dioperasikeun dina kaayaan ayeuna.
Tagout nyaéta prakték ninggalkeun labél dina mesin pikeun ngingetkeun karyawan sanés supados henteu nyabak mesin atanapi ngahurungkeunana. Lockout mangrupikeun léngkah tambahan anu ngalibatkeun nyiptakeun panghalang fisik pikeun nyegah mesin atanapi komponén peralatan hurung. Duanana prakték kedah dianggo babarengan pikeun mastikeun kaamanan anu maksimal.
Numutkeun Pusat Pengendalian sareng Pencegahan Panyakit, saurang operator skid steer maot dina kacilakaan sababaraha taun ka pengker nalika anjeunna kajebak di antara wadah silinder miring hidrolik skid steer sareng rangkana. Saatos operator kaluar ti skid steer, anjeunna ngahontal pedal suku anu ngontrol panangan loader pikeun ngabersihan salju. Pusat Pengendalian sareng Pencegahan Panyakit nyatakeun yén operator éta panginten salah nurunkeun tihang korsi kaamanan pikeun ngangkat ember sareng ngagampangkeun muterkeun pedal. Hasilna, mékanisme konci gagal aktip. Nalika ngabersihan, operator mencét sandaran suku, nyababkeun boom lift ngageser sareng ngaremuk anjeunna.
"Seueur kacilakaan anu kajantenan kusabab jalma-jalma kajebak dina titik-titik darurat," saur Ray Peterson, pangadeg Vista Training, anu ngahasilkeun pidéo kasalametan ogé pidéo anu aya hubunganana sareng lockout/tagout sareng bahaya alat beurat anu sanés. "Contona, aranjeunna bakal ngangkat hiji barang ka luhur teras gagal ngunci éta cekap pikeun nyegah éta gerak, sareng éta bakal ngageser atanapi murag. Anjeun tiasa ngabayangkeun éta tiasa nyababkeun maot atanapi tatu parah."
Dina seueur skid steer sareng track loader, mékanisme konci nyaéta tihang korsi. Nalika tihang korsi diangkat, panangan angkat sareng ember dikonci dina tempatna sareng henteu tiasa gerak. Nalika operator lebet ka kabin sareng nurunkeun palang korsi dugi ka tuurna, gerakan panangan angkat, ember, sareng bagian anu bergerak sanésna bakal diteruskeun deui. Dina excavator sareng sababaraha alat beurat sanésna dimana operator lebet ka kabin ngalangkungan panto sisi, sababaraha modél mékanisme konci nyaéta tuas anu napel kana sandaran leungeun. Gerakan hidrolik diaktipkeun nalika tuas diturunkeun sareng dikonci nalika tuas aya dina posisi ka luhur.
Panangan pangangkat kandaraan dirancang pikeun diturunkeun nalika kabin kosong. Tapi nalika perbaikan, insinyur layanan sakapeung kedah naékkeun boom. Dina hal ieu, perlu masang braket panangan pangangkat pikeun nyegah panangan pangangkat murag.
"Anjeun ngangkat leungeun anjeun teras anjeun ningali tabung anu ngalir ngaliwatan silinder hidrolik anu kabuka teras pin anu ngunci éta dina tempatna," saur Peterson. "Ayeuna éta pangrojong parantos diwangun, janten prosésna disederhanakeun."
"Kuring inget insinyur nu némbongkeun tatu dina pigeulangna sagede dolar pérak," ceuk Peterson. "Jam tanganna nyababkeun batré 24 volt kaganggu, jeung kusabab tatu nu kadurukna jero, anjeunna kaleungitan sababaraha fungsi dina ramo-ramo dina hiji leungeun. Sadayana ieu bisa dihindari ku cara nyabut hiji kabel."
Dina unit anu langkung lami, "anjeun gaduh kabel anu dicabut tina tiang batré, sareng aya panutup anu dirancang pikeun nutupan éta," saur Peterson. "Biasana éta ditutupan ku gembok." Konsultasikeun manual pamilik mesin anjeun pikeun prosedur anu leres.
Sababaraha unit anu dirilis dina sababaraha taun ka pengker gaduh saklar internal anu mareuman sadaya daya ka mesin. Kusabab diaktipkeun ku konci, ngan ukur anu gaduh konci anu tiasa mulangkeun daya ka mesin.
Pikeun peralatan anu langkung lami tanpa mékanisme konci integral atanapi pikeun manajer armada anu peryogi panyalindungan tambahan, peralatan aftermarket sayogi.
"Kaseueuran produk kami mangrupikeun alat anti maling," saur Brian Witchey, wakil présidén penjualan sareng pamasaran pikeun The Equipment Lock Co. "Tapi éta ogé tiasa dianggo sasarengan sareng prosedur kaamanan OSHA lockout sareng tagout."
Konci aftermarket perusahaan, cocog pikeun skid steer, excavator sareng jinis peralatan sanésna, ngajagi kontrol drive peralatan supados henteu tiasa dipaling ku maling atanapi dianggo ku karyawan sanés nalika perbaikan.
Tapi alat konci, boh nu dipasang di jero atawa nu dipasang deui, ngan ukur bagian tina solusi sakabéhna. Pelabelan mangrupa sarana komunikasi anu penting sareng kedah dianggo nalika panggunaan mesin dilarang. Contona, upami anjeun ngalaksanakeun pangropéa dina mesin, anjeun kedah ngajelaskeun sacara singget dina labél alesan kagagalan mesin. Personil pangropéa kedah ngalabelan daérah mesin anu bagian-bagianna parantos dicabut, ogé panto kabin atanapi kontrol drive. Nalika pangropéa réngsé, jalma anu ngalaksanakeun perbaikan kedah nandatanganan tag éta, saur Peterson.
"Seueur alat konci dina mesin ieu ogé gaduh tag anu dieusi ku tukang pasang," saur Peterson. "Éta kedah janten hiji-hijina anu gaduh konci, sareng aranjeunna kedah nandatangan tag nalika aranjeunna nyabut alat éta."
Tag kudu disambungkeun kana alat nganggo kabel awét anu cukup kuat pikeun tahan kana kaayaan anu kasar, baseuh, atanapi kotor.
Komunikasi téh penting pisan, saur Peterson. Komunikasi ngawengku latihan sareng ngingetkeun operator, insinyur, sareng personil armada anu sanés ngeunaan lockout/tagout, ogé ngingetkeun aranjeunna ngeunaan prosedur kaamanan. Karyawan armada sering wawuh sareng lockout/tagout, tapi sakapeung aranjeunna tiasa kéngingkeun rasa aman anu palsu nalika padamelan janten rutin.
"Lockout sareng tagging sabenerna saderhana pisan," saur Peterson. Bagian anu sesah nyaéta ngajantenkeun ukuran kaamanan ieu janten bagian integral tina budaya perusahaan.
Waktos posting: 23 Désémber 2024
